Ofrecemos una amplia gama de materiales de reparación estructural rápidos adaptados a diversas necesidades de ingeniería:
XT-2023 Concreto de poliuretano elástico de curación rápida: Autoconelante con capacidad de deformación del 5%, proporcionando un fuerte apoyo, ideal para reparaciones de articulaciones de expansión de puentes.
Espuma de inyección de poliuretano estructural en rápida: Diseñado para el llenado de cimientos de emergencia, ampliamente utilizados en las reparaciones de la base de la pista del aeropuerto, que ofrece un entorno rápido y alta eficiencia de construcción.
Serie JZ Concreto Rapid Rapid: Adecuado para reparaciones rápidas de pistas de aeropuerto y juntas de expansión de puentes, con propiedades autónomos, excelente resistencia temprana y máxima, y tiempos de ajuste iniciales/finales ajustables y resistencia.
KX-1, BFM-30 Ultra-Fast Hardening, HBC-30 Emergency Repair King: Administrado para necesidades de ingeniería específicas, como reparar daños a la estructura de concreto (por ejemplo, defectos del segmento de túnel de escudo, grietas o espalores de esquina) y reparaciones de proyectos urgentes.
Material de lechada rápida: Diseñado para el relleno de la mina de carbón y las reparaciones de la capa estable de agua de cimientos, con un entorno ultra rápido (tiempo de ajuste inicial ≤30 minutos), alta flujo y excelente impermeabilidad, garantizando el llenado denso y la estabilidad estructural en condiciones geológicas complejas.
Nuestros productos cumplen estrictamente con los estándares nacionales e industriales chinos al tiempo que hace referencia a estándares reconocidos a nivel mundial, como ASTM (Sociedad Americana de Pruebas y Materiales) y EN (estándares europeos), asegurando un rendimiento y calidad de primer nivel. A continuación se muestra una comparación de los estándares clave:
Estándar chino | Estándar internacional | Diferencias clave y relaciones de conversión |
|---|---|---|
JT/T 1211.1-2018 Materiales de reparación rápida para concreto de cemento en ingeniería de carreteras | ASTM C939 Método de prueba estándar para el flujo de la lechada para concreto de agregado preferido | ASTM C939 se centra en la flujo de la lechada y las pruebas de trabajabilidad (por ejemplo, reología), mientras que JT/T 1211.1 enfatiza la resistencia temprana (resistencia a la compresión de 6 horas ≥20 MPa). ASTM utiliza una prueba de cono de flujo, mientras que JT/T usa pruebas de caída; La conversión requiere una calibración experimental (típicamente una caída de 100 mm ≈ ASTM Flow Cone 50-60). |
JT/T 1211.2-2019 Materiales de reparación de resina de polímeros para ingeniería de carreteras | EN 1504-3 Productos y sistemas para la protección y reparación de estructuras de concreto-Parte 3: reparación estructural y no estructural | EN 1504-3 clasifica los morteros de reparación en las calificaciones R1-R4, enfatizando la durabilidad a largo plazo (por ejemplo, resistencia a la carbonatación). JT/T 1211.2 requiere tiempos de endurecimiento más cortos (resistencia a la compresión de 2 horas ≥15 MPa). Las unidades de resistencia a la compresión (MPA) son directamente comparables. |
Q/CR 659-2018 Reparar mortero para estructuras de hormigón ferroviario de alta velocidad | ASTM C1107 Especificación estándar para la lechada seca y hidráulica de cemento envasado | ASTM C1107 especifica los grados de resistencia a la compresión (A, B, C), mientras que Q/CR 659 se centra en la resistencia de congelación-descongelación y la resistencia a la fatiga en entornos de riel de alta velocidad. Las pruebas de resistencia a la compresión son similares, pero Q/Cr requiere pruebas de ciclo de congelación más estrictas (50 ciclos sin deterioro significativo). |
JC/T 2381-2016 Reparar mortero | EN 13883 Mortero para mampostería - Métodos de prueba | EN 13883 enfatiza la fuerza de enlace (≥1.5 MPa) y el rendimiento de corte, mientras que JC/T 2381 se centra en la fuerza temprana para la construcción rápida (4 horas ≥10 MPa). Los métodos de prueba de resistencia a la unión requieren calibración; La prueba de corte de EN es más compleja. |
AC-140-CA-2010-3 Directrices técnicas para el mantenimiento de la pista de la pista del aeropuerto civil | ASTM D638 Método de prueba estándar para propiedades de tracción de plásticos | ASTM D638 prueba las propiedades de tracción de los polímeros, mientras que AC-140-CA se centra en los materiales de reparación rápida de la pista (reapertura del tráfico de 2 horas). Las unidades de resistencia a la tracción (MPA) son consistentes, pero AC-140-Ca requiere tiempos de endurecimiento más cortos. |
DL/T 5800-2019 Especificación de construcción para hormigón de endurecimiento rápido en ingeniería hidroeléctrica e vías fluviales | ASTM C109/C109M Método de prueba estándar para la resistencia a la compresión de morteros de cemento hidráulico | ASTM C109 proporciona pruebas de resistencia a la compresión estándar (resistencia de 28 días), mientras que DL/T 5800 requiere una mayor resistencia temprana (1 día ≥30 MPa). Los tamaños de molde de prueba necesitan conversión (cubo ASTM de 2 pulgadas ≈ DL/T 100 mm Cube). |
DB41/T 2540-2023 Especificación técnica para la reparación rápida de concreto en zonas de anclaje de la junta de expansión del puente de la carretera | EN 13677 Pernos de anclaje químico: requisitos de rendimiento y métodos de prueba | EN 13677 se centra en el rendimiento del enlace químico, mientras que DB41/T enfatiza el endurecimiento rápido y la resistencia a la fatiga en las zonas de la articulación de la expansión. Las unidades de resistencia al enlace (MPA) son consistentes, pero las condiciones de prueba (por ejemplo, temperatura, humedad) necesitan alineación. |
T/CECS 1252-2023 Especificación técnica para reparación de pozo de inspección | ASTM C150 Especificación estándar para el cemento de Portland | ASTM C150 especifica la composición química del cemento de Portland, mientras que T/CECS 1252 se centra en el rendimiento rápido de la construcción para las reparaciones de pozo de inspección (resistencia de 4 horas ≥15 MPa). Las propiedades de cemento afectan indirectamente los resultados de reparación, que requieren validación experimental. |
T/CECS 1024-2022 Especificación técnica para reparación de concreto rápido | EN 1504-2 Productos y sistemas para la protección y reparación de estructuras de concreto - Parte 2: Sistemas de protección de superficie | EN 1504-2 enfatiza la impermeabilidad y la durabilidad del recubrimiento, mientras que T/CECS 1024 se centra en la eficiencia de reparación rápida (reapertura del tráfico de 6 horas). Los métodos de prueba de impermeabilidad necesitan calibración; El coeficiente de permeabilidad (MM/s) de EN se puede convertir en Volumen de SEEPAGE de agua T/CECS (ML). |
Al elegir nuestros materiales de reparación estructural rápida, se beneficia de:
Construcción eficiente: El endurecimiento rápido minimiza el tiempo de construcción, reduciendo las interrupciones al tráfico y la producción.
Seguro de calidad: El cumplimiento estricto a los estándares nacionales e internacionales garantiza un rendimiento confiable y consistente del producto.
Aplicaciones versátiles: Los productos satisfacen diversas necesidades, incluidos aeropuertos, puentes, proyectos hidráulicos y relleno de minas de carbón.
Apoyo profesional: Consulta técnica integral y orientación en el sitio Dirigen desafíos de construcción del mundo real.
Nuestros materiales de reparación estructural rápida son la opción ideal para reparaciones de concreto, construcción de invierno y relleno de minas de carbón, combinando un alto rendimiento con estándares rigurosos para garantizar el éxito del proyecto. ¡Contáctenos para obtener más información del producto y soporte técnico para impulsar sus proyectos!
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Nuestros productos se han sometido a pruebas rigurosas en nuestro Laboratorio Nacional de Pruebas (CABR Testing Center co., Ltd). Las reconocidas empresas de Fortune Global 500 como China Railway Group Limited, China Communications Construction Company Limited y Sinohydro se encuentran entre nuestros estimados clientes.
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